Sebastian Ilsøth
Moderne biler er et vidunder af ingeniørkunst med betydelige teknologiske fremskridt gennem det sidste århundrede, men én ting, der gradvist forsvinder, savner mange folk.
Moderne biler har taget et stort skridt ind i fremtiden med elektriske og hydrogenbaserede drivsystemer samt en lang række avancerede gadgets, der kunne passe ind i en science fiction-film. Men der er stadig én ting, mange bilentusiaster savner: glæden ved at dreje eller trykke på en fysisk knap.
Et opslag på X (tidligere Twitter) af brugeren @Discollaborator fremhævede denne længsel efter analoge elementer i biler. Han mindedes en tid, hvor justering af aircondition eller skift af radiostation foregik med knapper og drejeskiver, snarere end via touchskærme.
“Jeg vil ikke røre flere skærme – jeg hader det. Jeg vil have drejeknapper, knapper, håndtag. Måske endda nogle manuelle greb. Store, chunky knapper. Hvad er der galt med os? Hvorfor gjorde vi dette mod os selv?” skrev han i sit humoristiske opslag, som hurtigt vandt genklang blandt mange.
Flere brugere delte deres frustration over touchskærmenes dominans i moderne biler. “Jeg har ikke købt en ny bil siden 2010, og jeg gruer for at købe en med en touchskærm,” skrev en bruger. En anden påpegede: “Hvis det er ulovligt at bruge mobiltelefoner under kørsel, burde det også være ulovligt at tvinge os til at bruge touchskærme i biler.”
Denne kritik deles også af professionelle biltestere. Det australske medie Drive har gentagne gange påpeget udfordringerne ved at bruge touchskærme i biler, hvor mange funktioner er digitaliseret. Tesla, for eksempel, har i Model 3 placeret selv basale funktioner som ratjustering og gearskifte på en midterplaceret skærm. Journalisten Rob Margeit beskrev dette som “besværligt”. Lignende kritik er rettet mod Volkswagens Golf, hvor touch-sensitive skydeknapper ifølge Alex Misoyannis ofte aktiveres ved et uheld.
Producenter vælger touchskærme, fordi de er omkostningseffektive og nemme at opdatere med ny software. Skærmene reducerer antallet af fysiske dele, der kan gå i stykker, og kan bruges på tværs af forskellige modeller.
Der er dog en modbevægelse blandt nogle producenter, som genindfører fysiske knapper. Bugatti har eksempelvis bevidst undgået touchskærme og valgt traditionelle knapper, med filosofien om at skabe tidløse design, der ikke hurtigt bliver forældede.
På den måde står debatten om moderne bilteknologi som en påmindelse om, at det gamle nogle gange stadig kan være det bedste.
