I mange moderne biler kan bilister næsten komme til at føle, at bilen kan køre af sig selv.
Funktioner som adaptiv fartpilot, autobremse, sensorer og bakkameraer har alle til formål at gøre bilkørsel sikrere og mere komfortabel.
Alle har sine klare formål, men der er en funktion, som eksperter nu advarer mod at gøre for meget brug af.
Her er der tale om vognbaneassistenten, der skal holde bilen i sin vognbane og advare, hvis den er på vej ud.
En ny undersøgelse fra det amerikanske sikkerhedsinstitut IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) rejser dog alvorlig tvivl om assistentens evne til at forebygge ulykker.
Det skriver norsk TV 2.
David Harkey, der er talsmand for IIHS, kalder systemet en komfortfunktion snarere end en reel sikkerhedsteknologi. ”Det, vi har fundet ud af, er, at delvis automatiseret kørsel er en komfortfunktion, ligesom elruder og sædevarme. Ikke en sikkerhedsteknologi,” siger talsmanden.
Undersøgelsen har analyseret ulykkestal for BMW-modeller fra 2013-2017 og Nissan-modeller fra 2017-2019.
Resultaterne viser, at systemet ikke har haft nogen målbar effekt på reduktionen af ulykker, hvor biler forlader deres vognbane.
For BMW’erne fandt forskerne ingen forbindelse mellem teknologien og færre uheld.
Nissans modeller viste marginalt færre ulykker, men de forekom ved lave hastigheder, hvor systemet typisk ikke er aktivt.
IIHS konkluderer, at der ikke er en sammenhæng mellem vognbaneassistentens tilstedeværelse og færre ulykker.
Instituttet advarer samtidig bilister mod at stole for meget på teknologien.
Fokus på vejen forbliver afgørende, selv når bilen er udstyret med avancerede systemer. Resultaterne sætter spørgsmålstegn ved, om nogle af de højt profilerede funktioner i moderne biler i virkeligheden lever op til deres forventede formål.
