Senest.dk Redaktion
Hormuz-krisen sender dieselprisen mod 17 kroner og presser danske virksomheder ud af Mellemøsten.
Knap halvdelen af de danske virksomheder med aktivitet i Mellemøsten har droslet ned eller forventer det, ifølge en rundspørge fra Dansk Industri. 41 ud af 96 adspurgte svarer sådan. Ni er allerede stoppet, mens 32 forventer at følge efter.
Hjemme i Danmark mærker forbrugerne det først ved tanken. En liter diesel koster nu 16,59 kroner og benzin 16,89 kroner, kun lidt under toppen siden krigen brød ud i slutningen af februar.
Bag stigningerne ligger en oliepris, der kan vokse endnu mere. Brent-olien har siden lukningen af Hormuz-strædet i marts ligget omkring 100 dollar pr. tønde. Forbliver strædet lukket for tankskibstrafik endnu en måned, vurderer Goldman Sachs gennemsnitsprisen for resten af 2026 til at ligge over 100 dollar pr. tønde og kunne nå 120 dollar i tredje kvartal.
Containere bliver dyrere
Søfragten er også under pres. Raten for en 40-fods container fra Asien til Nordeuropa er steget cirka ti procent til 2.850 dollar, og Mærsk anslår, at de højere brændstofpriser koster rederiet 500 millioner dollar ekstra hver måned. Den regning sendes i vidt omfang videre til kunderne i form af tillæg på fragten.
Trafikken gennem selve strædet, der normalt rummer omkring en femtedel af verdens olietransport, er kraftigt reduceret. Iran har desuden oprettet en ny myndighed, der kræver tilladelse for at sejle igennem strædet.
Virksomheder søger nye markeder
For mange virksomheder kan tabet være langsigtet. “Der er flere og flere virksomheder, som enten har eller overvejer at drosle ned”, siger Peter Thagesen, geopolitik-chef i Dansk Industri, til DR. Organisationen ser virksomhederne søge mod nye markeder i Latinamerika, Indien og Australien, hvor Danmark har nye handelsaftaler i hus.
En regning på 113 milliarder
Den samlede udgift for dansk erhvervsliv bliver betragtelig. “Det bedste bud er lige nu, at vi i Danmark ser ind i en ekstraregning op imod 113 milliarder kroner alene i 2026 pga. krigen i Mellemøsten”, siger administrerende direktør Lars Sandahl Sørensen fra Dansk Industri.
En del af den regning lander hos forbrugerne i form af dyrere brændstof, fragtgebyrer og højere varepriser, og udsigterne tegner til at vare resten af året.
