Senest.dk Redaktion
En softwarefejl kan få det digitale instrumentpanel til at gå i sort i 2025-modellerne.
Volkswagen kalder 75.323 eksemplarer af Jetta og Taos fra modelåret 2025 tilbage på det amerikanske marked, fordi det digitale instrumentpanel kan svigte allerede ved opstart. Yderligere godt 8.000 biler er ramt i Canada.
Når fejlen opstår, forsvinder hastighedsmåler, omdrejningstæller, gearindikator og advarselslamper, skriver Cars.com om tilbagekaldelsen, der hos producenten har koden 90Z5.
VW selv peger på, at problemet er vokset frem over tid. I sin tekniske redegørelse skriver koncernen, at “softwarerevisioner indført over tid har øget NVM-adgangen og datatrafikken betydeligt i instrumentklyngen og dermed øget sandsynligheden for NVM-relaterede fejl”, fremgår det af CarComplaints’ gennemgang af recall-papirerne. NVM, eller non-volatile memory, er den hukommelse i panelet, der gemmer indstillinger og data mellem hver kørsel.
Bryder amerikansk sikkerhedsstandard
Fejlen bringer bilerne på kant med Federal Motor Vehicle Safety Standard 101, den regel der kræver, at en bil til enhver tid kan vise føreren sin egen hastighed.
VW ventes at sende de første ejerbreve ud den 22. maj 2026. Reparationen sker ved at opdatere softwaren via bilens diagnosestik, og hvis det ikke virker, udskifter forhandleren hele instrumentpanelet uden beregning.
Del af et bredere problem
Få uger efter VW’s tilbagekaldelse meldte Mercedes-Benz ud om en næsten dobbelt så stor sag. Den tyske bilproducent kalder 144.049 amerikanske biler fra modelårene 2024 til 2026 tilbage, fordi deres instrumentpanel kan gå sort på samme måde, oplyser Robb Report om NHTSA-sagen med kampagnenummer 26V281.
Hos Mercedes ligger fejlen i infotainment-enheden, der under bestemte forhold går i en genstartssløjfe og dermed slukker for de informationer, føreren har brug for. Sagen rammer 61 forskellige modelvarianter i C-, E-, CLE-, GLC-, SL- og AMG-serierne samt Maybach SL680.
Cirka 62 procent af de berørte Mercedes-biler havde allerede modtaget en trådløs opdatering, inden tilbagekaldelsen blev officiel. Resten skal forbi forhandleren, fordi opdateringen ikke kan sendes ud over luften.
Når analoge målere bliver et savn
De to sager peger på en større udfordring i bilbranchen. I takt med at producenterne erstatter mekaniske visere med skærme, bliver førerens vigtigste informationskilde afhængig af software, der kan fejle. Hverken Volkswagen eller Mercedes har rapporteret om ulykker som følge af fejlene, men de amerikanske myndigheder vurderer i begge tilfælde, at risikoen for sammenstød stiger, når føreren ikke kan se sin hastighed.
For ejere af de berørte VW-biler er kontakten 800-893-5298 og sagsnummeret 90Z5.
