Det buldrer og brager, når en motorcykel uden lyddæmper ruller forbi, og mange steder i Europa har man fået nok.
Hos min tidligere arbejdsgiver lå kontoret ud til en motorvej. Og mens jeg sad og hakkede i tastaturet med ryggen til vejen, hørte jeg jævnligt den velkendte brummen fra udstødningsrør.
Ni ud af ti gange vendte jeg mig spændt om - og blev hver gang snydt. For fanden, det var jo bare en motorcykel.
Men det er slut med at larme igennem - i hvert fald hvis det står til EU. Nye regler er nemlig på vej, og de kommer ikke til at gå stille for sig.
Slut med støj
Den Europæiske Union har slået pjalterne sammen med European Motorcycle Manufacturers Association (ACEM) og den italienske brancheorganisation ANCMA.
Målet er at skrue ned for både støj og udstødning fra motorcykler. Helt konkret handler det om den såkaldte 'dB-dræber', som på mange måder er en lille, men effektiv lyddæmper, som mange motorcyklister ynder at fjerne for at få en 'federe lyd'.
Det skriver mediet autoblog.nl.
Den går selvfølgelig også ud over både naboer, katte og almindelige trafikanters ører.
EU vil nu gøre det sværere at fjerne denne dB-dræber - og samtidig stille skrappere krav til producenterne. Kort sagt: Motorcykler skal lyde mindre som en Boeing i lav højde og mere som… ja, en motorcykel.
Hvad betyder det i praksis?
Hvis du kører rundt med en modificeret udstødning uden dB-dræber, kan du godt begynde at svede lidt i køredragten. De nye regler betyder, at både private og producenter skal sikre, at deres udstødninger lever op til kravene.
Akrapovic og co. er næppe begejstrede - men det er der nok nogle villaejere og parkvandrere, der er.
Ifølge Motorcityamsterdam giver en 'dB-dræber' typisk 5 decibel mindre, og det lyder ikke af meget, men det gør en forskel. Og ryger du i politiets klør med et ulovligt udstødningssystem, kan det koste dig en bøde på 310 euro. Av.
Et opgør med unfair konkurrence
Præsidenten for ANCMA udtaler:
"Disse nye regler repræsenterer et vigtigt vendepunkt i kampen mod ulovlige ændringer af udstødningssystemer. De hjælper ikke kun med at reducere støj og skadelige emissioner, men beskytter også italienske producenter mod unfair konkurrence fra ikke-kompatible produkter".
Med andre ord: Det handler både om miljø, ører, og økonomi. For når konkurrenter snyder med reglerne, går det ud over dem, der spiller efter bogen. Og ja, det er vigtigt for mærker som Ducati, at Remus og Akrapovic spiller med mindre volumen. Både billedligt - og bogstaveligt.
