Kinesiske elbiler er ikke længere en sjældenhed på de danske veje, men snarere et tegn på den nye standard i bilindustrien. Og det ser ud til, at de er kommet for at blive.
Mens europæiske og amerikanske bilproducenter kæmper med store udfordringer, er de kinesiske aktører på vej med en ny batteriteknologi, der kan revolutionere elbilsmarkedet yderligere.
Det skriver det spanske bilmagasin Forococheselectricos.
Mens europæiske bilkoncerner som Volkswagen stadig benytter det modulbaserede batterikoncept, der er relativt ineffektivt og fylder unødvendigt meget, har kinesiske producenter som BYD hurtigt set potentialet i Cell-to-Pack-teknologien.
Denne teknologi integrerer større battericeller direkte i køretøjet, hvilket øger energitætheden og reducerer vægten.
CATL, verdens største batteriproducent, har for nylig afsløret Shenxing-batteriet, som lover en rækkevidde på 1.000 km og en opladning på 600 km på blot 10 minutter. I fremtiden kan vi endda se batterier, der når op på 2.000 km.
“Det meste af de tyske bilproducenters batterikonstruktion består af dødvægt,” lyder den kritiske vurdering af forskellen mellem kinesisk og europæisk teknologi.
Resultatet er, at de europæiske producenter ikke kan konkurrere på pris eller effektivitet. For eksempel har BMW været nødt til at annullere ordrer på grund af forsinkede og utilstrækkelige leverancer fra producenter som svenske Northvolt.
Tesla er også blevet en stærk spiller i konkurrencen med deres Cell-to-Chassis-teknologi, hvor battericellerne placeres direkte i køretøjets bærende ramme. Teslas løsning reducerer vægten med 10 % og øger rækkevidden med 14 %, samtidig med at produktionsomkostningerne falder.
Det bliver spændende at følge, om den nye kinesiske teknologi snart vil blive standard på markedet, eller om de europæiske producenter kan komme på banen og konkurrere.
