Det er velkendt, at mange elbiler kan have problemer med at leve op til producenternes løfter om batteriets ydeevne, når vinterkulden sætter ind.
Rækkevidden for elbiler bliver beregnet ud fra den såkaldte WLTP-norm, en standardiseret test, der udføres både på testbænke og på veje ved en temperatur på 23 grader.
Denne WLTP-test er dog primært designet til at vurdere fossile biler og er ikke ideel til at teste elbilers præstationer under kolde forhold.
Men hvad sker der egentlig, hvis en elbil står parkeret i ekstrem kulde i 12 timer? Nu er der kommet svar på det.
YouTuberen bag kanalen 'Frozen Tesla' ville finde ud af, hvor længe en 2024 Tesla Model 3 Long Range kan holde kabinen varm, hvis bilen skulle blive fanget i en snedrive.
Testen blev udført i Canada, hvor temperaturen nærmede sig -30 grader.
Målet var at holde kabinens temperatur over 20 grader, og derfor blev funktioner som sædevarme og ratvarme aktiveret.
Resultatet var imponerende
Testen startede med 66 procent batterikapacitet. Efter en times brug var kun 3 procent af batteriet forbrugt, og efter tre timer var 56 procent stadig tilbage.
YouTuberen valgte at forlade bilen og lade den stå natten over for at teste dens langtidsholdbarhed.
12 timer senere, om morgenen, var batteriniveauet faldet til 29 procent, og bilen var stadig varm, samtidig med at den kun havde brugt en tredjedel af batteriets kapacitet.
Testens resultater blev mødt med stor tilfredshed. Bilen havde kun forbrugt 37 procent af batteriet for at holde kabinen varm i 12 timer under ekstrem kulde – et resultat, der blev betragtet som meget positivt.
Det viser, at moderne elbiler kan fungere som pålidelige varmekilder, hvis man skulle blive fanget i en snedrive.
