Sebastian Ilsøth
Ny europæisk test viser, at motorvejskørsel er elbilens største fjende.
Det er godt kendt, at elbiler bruger mere energi ved høj hastighed, men en ny europæisk test afslører, hvor stor en forskel det faktisk kan gøre.
Ifølge InsideEVs’ omfattende Eurocharge 2025-test kan kørsel på motorvej reducere en elbils rækkevidde med op til 40 procent.
Test: Otte elbiler mister markant rækkevidde
Under en testtur på flere tusinde kilometer gennem Europa blev otte elbiler testet på både bykørsel, landeveje og motorvej.
Resultaterne viste en tydelig tendens: Ved konstant hastighed på motorvej mistede elbilerne en stor del af deres rækkevidde.
Et godt eksempel kom fra Renault 4 E-Tech, der normalt kan køre cirka 376 kilometer på en opladning.
På langsommere veje forbruger den kun 13,8 kWh per 100 kilometer, men ved motorvejskørsel steg forbruget til 23,3 kWh. Det svarer til et tab på omkring 150 kilometer.
Ifølge InsideEVs er det realistisk at forvente, at man ”ved 130 km/t med passagerer og bagage” kun får cirka halvdelen af den rækkevidde, bilproducenten lover.
Høj fart er elbilens største udfordring
Selv avancerede modeller som Porsche Macan EV og Audi A6 e-tron viste den samme tendens: Høj hastighed tømmende batteriet hurtigere end forventet.
Rapporten understreger, at effektivitet spiller en vigtigere rolle end batteriets størrelse. Biler med 800-volts teknologi, som Lucid Air, klarede sig bedst og kunne køre over 800 kilometer ved en moderat hastighed.
BMW’s kommende Neue Klasse-modeller forventes også at have lavere forbrug og bedre energistyring.
Et simpelt råd: Sænk farten
Testens konklusion er klar: Den bedste måde at spare på strømmen er at sænke hastigheden.
Ved at køre 100-110 km/t kan bilister, ifølge InsideEVs, få flere hundrede ekstra kilometer på en opladning – uden at turen nødvendigvis tager længere tid.
Som rapporten afslutter: ”Vil du have mest ud af strømmen, så kør ikke hurtigt. Motorvejen er elbilens værste fjende.”
