Kinesisk ‘budgetbil’ har livsfarlig fejl: Flere danskere kører rundt i den

En chokerende afsløring er blevet offentliggjort.

Advarselslamperne lyser rødt i Euro NCAP’s test for september, som kun omfatter én bil – MG 3.

Det tidligere britiske bilmærke, der engang præsenterede sig med sloganet “Safety Fast”, er i dag kinesisk ejet. Den testede MG 3 er tilgængelig i Danmark, hvor den findes i en hybridversion.

Samlet set får bilen fire stjerner, men når man kigger nærmere på resultaterne, er der alvorlige bekymringer.

Især kollisionstesten afslører problemer: førersædet rev sig løs, hvilket resulterede i, at testdukken blev udsat for en belastning, der langt overskred Euro NCAP’s sikkerhedstolerance.

Testdukkens hoved ramte også rattet på grund af for lidt luft i airbagen.

Der blev også målt en forhøjet belastning af lår og bryst på passageren på det forreste sæde.

Sikkerheden for passagerer på bagsædet afslørede også alvorlige problemer, med en kritisk høj hovedbelastning for voksne passagerer.

I sidekollisionstesten svigtede gardinairbaggen, og testdukken, som repræsenterer et 10-årigt barn, ramte bilens bagstolpe med en kraftig belastning af både hoved og krop. Resultatet blev 0 point.

”Som testen af MG 3 afslører, er der tale om en alvorlig sikkerhedsmæssig fejl, som gør, at Euro NCAP og FDM på ingen måde kan anbefale MG 3 til bilkøbere. Problemet er ikke en lille detalje, men derimod den fundamentale svaghed i konstruktionen af, hvordan førersædet er fastgjort til karrosseriet. Før MG har rettet op på dette, kan vi ikke anbefale at købe bilen,” udtaler FDM’s biltekniske redaktør, Søren W. Rasmussen.

Dette er første gang, siden Euro NCAP begyndte at teste biler i 1997, at et førersæde har revet sig løs under en sikkerhedstest.

At MG 3 alligevel opnår fire stjerner skyldes, at Euro NCAP’s nuværende testprotokol ikke tillader en lavere bedømmelse, da bilen klarer sig relativt godt på andre områder.

”En bil med så alvorlige sikkerhedsfejl bør naturligvis ikke kunne opnå fire stjerner. Problemet er, at den nuværende testprotokol ikke forudså en situation som den med MG 3. Da reglerne ikke kan ændres hurtigt, står vi i den mærkelige situation, at MG 3 får en god samlet vurdering, samtidig med at Euro NCAP og FDM ikke kan anbefale den,” forklarer Søren W. Rasmussen.

Euro NCAP arbejder på en ny testprotokol, som træder i kraft i 2026. Denne vil tage højde for tilfælde, hvor biler har så alvorlige sikkerhedsbrister, at det vil påvirke antallet af stjerner, de kan opnå.

FDM har delt testresultaterne med den danske MG-importør, som oplyser, at MG har ændret låsemekanismen på førersædet i deres produktion siden august. Fra oktober vil også førerens airbag blive opdateret. Der vil dog ikke blive foretaget ændringer på biler, der allerede er solgt.

Euro NCAP har videreformidlet resultaterne til typegodkendelsesmyndighederne, hvis de mener, at en tilbagekaldelse af MG 3 er nødvendig.