Nogle elbiler kan være svære at høre, når de kører langsomt i trafikken, men hverken fodgængere eller cyklister ser ud til at være i højere risiko for at blive ramt af disse biler. Det viser en ny analyse af trafikulykker med elbiler og plug-in hybridbiler i Danmark, foretaget af Vejdirektoratet.
Undersøgelsen er baseret på politiregistrerede trafikulykker med el- og plug-in hybridbiler fra 2019 til 2023, en femårig periode.
Afliver en myte
I denne periode var der 66 ulykker, hvor fodgængere blev skadet i forbindelse med el- eller plug-in hybridbiler. Dette svarer til, at disse biler var involveret i 5 procent af alle ulykker med skader på fodgængere. Da el- og plug-in hybridbiler også udgjorde cirka 5 procent af personbilerne i samme periode, tyder det ikke på, at elbilerne udgør en større risiko for fodgængere.
I EU blev der for nogle år siden indført et krav om, at elbiler skal udsende en kunstig lyd, når de kører under 20 km/t. Dette gælder for alle nye el- og hybridbiler fra juli 2021. Vejdirektoratet har dog ikke information om, hvilken effekt denne lyd har haft på fodgængere og cyklister.
Undersøgelsen viser heller ikke, at el- og plug-in hybridbiler er overrepræsenterede i ulykker mellem biler og cykler. Tværtimod er elbiler involveret i en mindre andel af cykelulykker end deres andel af bilerne på vejene.
"Det er positivt, at elbiler ikke udgør en større fare for fodgængere og cyklister end andre biler. Dette har tidligere været en myte, som har hæmmet overgangen til en grønnere bilpark," siger transportminister Thomas Danielsen.
En anden antagelse er, at elbiler lettere kan komme til at forårsage ulykker, især i dårligt vejr, fordi de ofte er tungere og dermed har længere bremselængde. Men den danske ulykkesstatistik viser ikke, at el- eller plug-in hybridbiler er overrepræsenterede i ulykker under våde eller glatte forhold.
Unge biler og erfarne førere
Elbilerne i de undersøgte ulykker var i gennemsnit 1,7 år gamle, mens plug-in hybridbilerne var endnu yngre. Til sammenligning var gennemsnitsalderen for øvrige personbiler 8,8 år. Dette betyder, at elbiler og plug-in hybridbiler generelt er nyere og ofte udstyret med avanceret sikkerhedsudstyr som adaptiv fartpilot, bremsesystemer og advarselssystemer.
Derfor er el- og plug-in hybridbiler ofte bedre udstyret med automatisk nødbremsesystemer, der kan forhindre kollisioner med forankørende biler. "Elbilerne har ofte nyere sikkerhedsudstyr, hvilket kan forklare, hvorfor de ikke har en negativ, men måske en positiv effekt på trafiksikkerheden," siger Marianne Foldberg Steffensen, afdelingsleder i Vejdirektoratet.
Undersøgelsen viser også, at yngre bilister (18-24 år), som normalt har en højere risiko for at komme til skade i trafikken, er involveret i færre ulykker med elbiler og plug-in hybridbiler. Det er derimod midaldrende førere (35-54 år), som er oftere involveret i sådanne ulykker. Dette er ikke overraskende, da elbiler har været relativt dyre, og derfor har færre unge råd til at købe dem. Når priserne falder, forventes dette dog at ændre sig.
Generelt er el- og plug-in hybridbiler ikke overrepræsenterede i trafikulykker. "De fleste trafikulykker skyldes vores adfærd, som f.eks. uopmærksomhed. Vejdirektoratets undersøgelse viser, at dette ikke ændrer sig, selvom vi nu kører elbiler i stedet for benzinbiler," siger Marianne Foldberg Steffensen.
Analysen er udarbejdet af Vejdirektoratet i efteråret 2024.
