I takt med bilindustriens jagt på innovation er de klassiske gearstænger blevet skiftet ud med nye, futuristiske løsninger som roterende drejeknapper, touchskærme og glaskuglelignende betjeningsenheder. Men hvor teknologien skulle forbedre køreoplevelsen, oplever mange bilister i stedet frustration og usikkerhed.
Ifølge Carscoops kan disse nye gearskiftere i værste fald være farlige.
Ulogisk design udfordrer sikkerheden
Tidligere i måneden erkendte Volkswagen, at det kan være problematisk at gemme bilens kontrolfunktioner bag touchskærme. Euro NCAP advarer om, at sådanne løsninger kan udgøre en væsentlig sikkerhedsrisiko – især når de kombineres med komplicerede gearskiftere. Biljournalister og eksperter har længe påpeget problemet, og nu begynder også almindelige bilister at råbe vagt i gevær.
En af dem er Linda Hoff, der oplevede at blive fanget i en lejebil – en Nissan Rogue – simpelthen fordi hun ikke kunne finde ud af at bruge bilens joystick-lignende gearvælger. "Jeg anede ikke, hvordan jeg skulle køre bilen," siger hun. Hendes oplevelse er langt fra enestående – mange førere rapporterer om lignende problemer.
Design-eksperimenter med uventede konsekvenser
De elektroniske gearsystemer har givet bilproducenterne frit spillerum til at tænke nyt, men ikke alle forsøg har ramt plet. Et særligt kritisk eksempel er Chrysler Pacifica, hvor gearvælgeren er en drejeknap placeret lige ved siden af bilens volumenregulering. Det har skabt bekymring for, at man utilsigtet kan komme til at skifte gear, mens man blot justerer lyden – en potentiel livsfarlig fejl.
Tesla har taget det endnu længere og fjernet gearstangen helt i de nyeste Model 3 og Y. I stedet foregår gearskiftet via touchskærm eller knapper monteret i loftet. Mens nogle ejere har vænnet sig til den nye betjening, føler mange stadig, at systemet er forvirrende og utrygt at bruge.
Alvorlige hændelser og nødvendige opdateringer
Flere af de nye gearsystemer har allerede ført til alvorlige ulykker. Chrysler’s drejeknap blev koblet til en dødsulykke, hvor NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) pegede på, at designet ikke gav føreren tilstrækkelig taktil og visuel feedback. Også hos elbilproducenten Rivian blev der slået alarm, da testpersoner ved en fejl satte bilen i bakgear under indstilling af fartpiloten – en hændelse der førte til en softwareopdatering.
Tilvænning er nødvendig – men ikke altid nok
Eksperter mener, at man med tiden kan lære at bruge de nye systemer. Men spørgsmålet er, om det er rimeligt, at man skal bruge tid på at sætte sig ind i komplekse funktioner for at kunne udføre noget så grundlæggende som at skifte gear. Indtil producenterne finder en bedre balance mellem innovation og brugervenlighed, må bilister væbne sig med tålmodighed – og måske en digital brugermanual, der ironisk nok ofte er gemt dybt i bilens infotainmentsystem.
Tidligere i måneden erkendte Volkswagen, at det kan være problematisk at gemme bilens kontrolfunktioner bag touchskærme. Euro NCAP advarer om, at sådanne løsninger kan udgøre en væsentlig sikkerhedsrisiko – især når de kombineres med komplicerede gearskiftere. Biljournalister og eksperter har længe påpeget problemet, og nu begynder også almindelige bilister at råbe vagt i gevær.
En af dem er Linda Hoff, der oplevede at blive fanget i en lejebil – en Nissan Rogue – simpelthen fordi hun ikke kunne finde ud af at bruge bilens joystick-lignende gearvælger. "Jeg anede ikke, hvordan jeg skulle køre bilen," siger hun. Hendes oplevelse er langt fra enestående – mange førere rapporterer om lignende problemer.
