Efter flere års grundig gennemgang og debat nærmer revisionen af det europæiske kørekortdirektiv sig sin afslutning.
Processen har været langvarig og præget af forskellige interesser og synspunkter.
I februar blev forslaget præsenteret for EU-parlamentet, men det kræver endnu en behandling, før det kan træde i kraft.
Mange interessenter, herunder både private ejere og producenter af autocampere, har ventet længe på denne vigtige beslutning.
Det skriver bobilverden.
Selvom optimister håbede, at det nye EU-parlament ville behandle direktivet i sidste uge, blev de skuffet.
Den nyvalgte forsamling har brugt ugen på at etablere sig, og parlamentet er i øjeblikket præget af betydelige ændringer i magtbalancen mellem de politiske grupper.
Dette har forsinket behandlingen af kørekortdirektivet, og den eneste beslutning, der er blevet taget uden forfatningsmæssige rammer, har været støtte til Ukraine.
Ændringer af stor betydning for autocampere
En af de mest omdiskuterede ændringer i det nye direktiv vedrører vægtgrænserne for autocampere.
I dag klassificeres en autocamper som en personbil og kan køres med det almindelige kørekort B, så længe den vejer under 3.500 kg.
Ejere af autocampere kæmper ofte for at holde sig inden for denne vægtgrænse, og den foreslåede ændring vil tillade, at vægten af en ubremset trailer på 750 kg medregnes i autocamperens samlede vægt.
I praksis betyder dette, at man enten kan køre en autocamper registreret til 3.500 kg med en ubremset anhænger på 750 kg eller en autocamper registreret til 4.250 kg uden anhænger – alt sammen med et almindeligt klasse B kørekort.
Forslaget har gennemgået mange justeringer, men hovedprincippet er, at vægtstigningen primært gælder køretøjer med alternativt brændstof, dog med undtagelser for autocampere og ambulancer.
Denne undtagelse forventes også at blive godkendt ved den kommende andenbehandling i EU-parlamentet.
EU-parlamentet samles i plenum fire til fem dage hver måned, men august er en feriemåned, så næste mulighed for at færdiggøre kørekortdirektivet er i september.
Når direktivet er endeligt vedtaget, vil de nationale myndigheder få op til fire år til at implementere ændringerne i den nationale lovgivning.
