Hybridbiler er populære i Danmark – men de har alle et stort problem

Lad os komme til sagen. Plug-in-hybrider er teknisk set en smart løsning, men de kan alligevel være besværlige. De kombinerer to drivlinjer i én bil, men kilometertælleren viser kun ét samlet tal.

For både føreren og potentielle købere kan det være svært at finde ud af, hvor meget bilen har kørt på elektricitet, og hvor meget der er drevet af forbrændingsmotoren. Det skriver Autoblog.

Det skaber forvirrende situationer. En bil kan have 30.000 kilometer på tælleren, men benzinmotoren kan have stået for kun 6.000 af dem – eller måske har motoren kørt alle kilometrene. Kun bilens computer ved det, og den deler ikke oplysningerne.

Det er dog vigtig information, da en forbrændingsmotor kræver vedligeholdelse, der er afhængig af, hvor mange kilometer den har kørt. Tændrør, filtre og remme slides ikke uden videre, men efter brug.

Alle hybridbiler har dette problem

Købere af brugte PHEV’er står derfor overfor et dilemma. I en almindelig benzin- eller dieselbil er det klart, at motoren har kørt alle kilometrene. Men med en plug-in-hybrid er det et gæt, om motoren knap er blevet brugt, eller om den allerede er tæt på at kræve en stor service.

Dette gælder selv for de nyeste PHEV’er, der kan køre mere end 100 kilometer på ren elektricitet. Hvis man planlægger sin kørsel godt og lader ofte, kan man køre i lang tid uden at bruge benzinmotoren. Indtil bilen pludselig kræver tankning, da benzin ikke holder evigt.

Hvad kunne hjælpe? Europæiske regler, der tvinger producenterne til at oplyse to separate tal: ét for det samlede antal kørte kilometer og ét for, hvor meget benzinmotoren faktisk har kørt. Det ville være gennemsigtigt, retfærdigt og helt logisk.

Undersøgelser af flere PHEV’er viser ifølge Autoblog, at næsten ingen producenter deler denne oplysning i dag. Producenterne indrømmer, at det er et grænseområde, og de foretrækker at holde det uklart. Hvorfor, er uklart, men for køberne af hybridbiler udgør det et reelt problem.