Det er ved at være slut med dashboardet, der ligner en hjemmebiograf i HD. For mens bilskærmene er blevet større end middagsborde, begynder pendulet nu at svinge den anden vej. Og det sker ikke uden grund.
I årevis har bilfabrikanter nemlig kappes om at smide større og flere skærme ind i kabinen - som om flere tommer også betød mere kvalitet.
Det har givet os biler, hvor man skal trykke sig gennem fem menuer for at skrue op for varmen i sædet, og hvor touchskærme har overtaget selv de mest basale funktioner.
Men ifølge Hyundais designdirektør, Luc Donckerwolke, har vi nået et punkt, hvor det digitale fylder så meget, at det er begyndt at blive et problem.
Det skriver mediet dagensps.se.
Ikke bare for opmærksomheden, men også for sikkerheden.
Et tryk frem for et swipe
Fra 2026 vil Euro NCAP begynde at belønne biler, der har fysiske kontakter til basale funktioner.
Det er ikke kun fordi knapper er retro og hyggelige, men det handler i høj grad om, at de er mere sikre.
Man skal ikke lede med øjnene, men kan mærke sig frem. Og det er guld værd, når man også lige skal holde øje med en cyklist, et sving og et trafiklys samtidig.
Smartphonen som bilens fjernbetjening?
Donckerwolke forestiller sig en fremtid, hvor smartphonen i højere grad bliver bilens kommandocentral - især i de mere prisvenlige segmenter.
I luksussegmentet vil de store skærme dog næppe forsvinde helt, men i kombination med stemmestyring og smartere head-up-displays.
Skærmtid er ikke altid skærmtid
BMW melder sig også på banen.
Med deres Neue Klasse-elbiler går de en ny vej: en enkelt, tilpas stor skærm, et elegant head-up-display og et aflangt panoramadisplay i bunden af forruden.
Målet? At få føreren tilbage i centrum - ikke som betjener af et softwarepalads, men som kaptajn på egen kommandobro.
Så jo - skærmene har haft deres tid. Nu banker knapperne og enkeltheden på døren.
