For mange bilejere er hverdagen fyldt med korte ture, som f.eks. smut til supermarkedet, daginstitutionerne eller arbejdet. Selvom det måske virker som skånsom kørsel, kan hyppige stop og starter faktisk belaste motoren mere, end man skulle tro, skriver det polske bilmagasin Bilindustrien.
Når bilen kun bruges til korte strækninger, når motoren sjældent den temperatur, hvor den fungerer mest effektivt. Den optimale driftstemperatur ligger normalt mellem 80 og 90 grader. Uden tilstrækkelig opvarmning bliver motorolien tykkere, hvilket mindsker dens evne til at smøre ordentligt. Dette øger slid på vigtige komponenter, især dem med fine tolerancer, såsom krumtaplejer og ventilsystemer.
Diesel- og benzinmotorer har hver deres udfordringer. Dieselmotorer kræver længere opvarmning end benzinmotorer. I bytrafik når partikelfilteret sjældent den nødvendige temperatur på over 600 grader for at forbrænde ophobede sodpartikler. Dette kan føre til tilstopning af filteret og dyre reparationer, samtidig med at EGR-ventilen kan blive tilstoppet ved gentagne kolde starter.
Benzinmotorer er lidt mere fleksible, men lider også under bykørsel. Ved kolde starter bruger de mere brændstof og danner belægninger i forbrændingskammeret. Tændrørene slides hurtigere, og motorens ydeevne forringes gradvist.
Korte ture påvirker også udstødningssystemet. Vanddamp, der opstår under kold drift, fordamper ikke, og samler sig i udstødningsrørene, hvilket fremskynder rustdannelse, især om vinteren. Katalysatoren fungerer desuden dårligere, når den ikke når den nødvendige temperatur til at nedbryde skadelige stoffer.
Batteriet bliver også påvirket. Hyppige starter kræver meget strøm, og når bilen kun køres i få minutter ad gangen, får generatoren ikke tid til at genoplade det. Dette fører over tid til en kortere batterilevetid.
En enkel løsning på problemet er langturskørsel. En tur på 30 til 50 kilometer med motorvejshastighed hver anden uge er ofte nok til at få motoren op på den rette temperatur, rense filtrene og lade batteriet helt op.
