Sebastian Juul
De seneste tal viser bekymrende tendens blandt elbiler.
Elbiler har i årevis været betragtet som en central løsning i kampen mod klimaforandringer. Men nu sår britiske forskere tvivl om, hvor stor den positive effekt egentlig er.
En ny analyse fra forskere ved Queen Mary University of London ser nærmere på elbilernes samlede CO₂-aftryk over deres livscyklus. Resultaterne udfordrer den udbredte opfattelse af, at elbiler automatisk er den grønneste løsning på de britiske veje.
Elbiler kører på elektricitet – men hvor kommer den fra?
Forskerne påpeger, at Storbritanniens elnet endnu ikke er fuldt omstillet til vedvarende energi. En stor del af strømmen produceres stadig på kraftværker, der bruger fossile brændsler.
Ifølge rapporten betyder det, at elbiler i praksis “kører næsten udelukkende på fossile brændsler, der afbrændes på kraftværker.”
Studiet, der er offentliggjort i tidsskriftet Environmental Research, beskrives af forskerne som et nødvendigt “realitetstjek” af, hvor meget elbiler egentlig bidrager til at reducere udledninger under de nuværende forhold.
Hybridbiler og effektive dieselbiler kan være bedre
Denne konklusion vil formentlig overraske mange bilister. Forskerne vurderer, at hybridbiler eller meget brændstofeffektive dieselbiler i øjeblikket kan være mere klimavenlige alternativer i Storbritannien.
Medforfatter og professor Alan Drew opfordrer til en ændring i den politiske kurs:
“Storbritannien må hurtigt genoverveje sine prioriteringer,” siger han, og fortsætter: “Elbiler og varmepumper vil være værdifulde på sigt, men lige nu skal vi stoppe med at påstå, at de reducerer udledningerne, når data viser, at de ikke gør.”
Ifølge forskerne bør fokus i stedet rettes mod at opgradere og afkarbonisere elnettet, frem for ensidigt at fremme elbilernes salg.
Vind- og solenergi har begrænsninger
Rapporten rejser også spørgsmål om, hvor effektiv vind- og solenergi er i Storbritannien under de lokale vejrforhold. På dage med svag vind eller tæt skydække falder produktionen markant, hvilket skaber perioder med mangel på energi.
Ifølge forskerne dækkes disse perioder typisk af gasfyrede kraftværker. Samtidig lægger opladning af elbiler yderligere pres på elnettet netop på de tidspunkter, hvor produktionen fra vedvarende kilder er lav.
Resultatet er, at CO₂-udledningen blot bliver flyttet fra udstødningsrøret til kraftværket i stedet for at forsvinde.
Ambitiøse klimamål
I 2024 meddelte den britiske regering, at målet om at gøre elproduktionen klimaneutral skulle fremrykkes fra 2035 til 2030. Planen omfatter blandt andet en massiv udbygning af havvind, landvind og solenergi med en samlet kapacitet på over 100 gigawatt.
Forskerne bag rapporten anerkender nødvendigheden af at udbygge vedvarende energi, men understreger samtidig behovet for investeringer i lagring af overskudsstrøm og styrkelse af infrastrukturen.
Professor Drew fremhæver, at den vigtigste opgave lige nu er at styrke elnettet, udbygge de vedvarende energikilder og løse udfordringen med at lagre den strøm, der produceres i overskud fra sol og vind.
