Sebastian Juul
Fra sommer træder nye krav i kraft, som kan få betydning for tusindvis af bilister – også dem, der krydser landegrænser.
Reglerne for vejtransport i Europa har i mange år været under løbende udvikling for at fremme fair konkurrence, sikre ordentlige arbejdsvilkår og forbedre trafiksikkerheden på tværs af landegrænser.
Tidligere har fokus primært været rettet mod den tunge erhvervstransport, men der er nu en bevægelse mod at udvide reguleringen til en bredere del af transportmarkedet.
Fra sommeren 2026 vil internationale godstransporter med køretøjer, hvis samlede totalvægt – inklusive anhænger eller sættevogn – ligger mellem 2,5 og 3,5 ton, også blive omfattet af reglerne på den anden side af Øresundsbroen. Dette gælder desuden for cabotagekørsel med denne type køretøjer.
Reglerne træder i kraft, medmindre transporten er undtaget.
Ændringen påvirker blandt andet, hvor længe en fører må køre hver dag, hvornår pauser skal tages, og hvor lang den daglige hviletid skal være. Der er også præciseret, hvordan tachografen skal anvendes.
”Der er tale om lette køretøjer og køretøjskombinationer, som tidligere ikke har været omfattet af EU’s køre- og hviletidsregler. Derfor er det vigtigt at være opmærksom på, at reglerne nu ændres for dem, der kører internationalt,” udtaler Fredrik Lorenz, udreder ved Transportstyrelsen, i en pressemeddelelse.
Internationale transporter er kørsel, hvor transporten starter og slutter i forskellige lande inden for EU eller EØS, samt i Schweiz eller Storbritannien. Kørsel uden last, der er forbundet med en sådan transport, er også omfattet.
”Det er tilstrækkeligt, at en del af kørslen er international, for at EU-reglerne træder i kraft,” forklarer Fredrik Lorenz yderligere.
Ændringen medfører nye krav til både førere og virksomheder, herunder krav vedrørende tachograf og tilhørende kort.
Køretøjet skal være udstyret med en smart tachograf, version 2. Føreren skal have et personligt førerkort, som skal indsættes i tachografen.
Virksomheden skal have et virksomhedskort for at kunne downloade og gemme data fra tachografen.
Hvis det samme køretøj bruges til nationale transporter i Sverige, gælder de svenske regler om hviletid for visse vejtransporter. I så fald skal en personlig kørebog som udgangspunkt anvendes, men hvis køretøjet er udstyret med tachograf, kan denne også bruges.
Ansøgninger om førerkort og virksomhedskort sker via Transportstyrelsens digitale selvbetjeningsløsninger. Installation af tachograf skal foretages af akkrediterede værksteder.
