Senest.dk Redaktion
Femern-tunnellen åbnes nu i to etaper, og biltrafikken kommer først igennem i 2032.
Sund & Bælt opgav i går ambitionen om at åbne vej og jernbane samtidig under Femern Bælt. Vejforbindelsen sendes igennem først, mens togtrafikken må vente på, at landanlæggene på tysk side står klar.
Den oprindelige plan var, at både biler og tog skulle igennem den 18 kilometer lange sænketunnel i 2029. Bilvejen er ifølge Mikkel Hemmingsen, administrerende direktør i Sund & Bælt, nu tidligst klar i 2032.
“Det er ærgerligt for den grønne omstilling og for togpassagererne, at jernbanen ikke kan åbne samtidig med vejforbindelsen. En etapevis åbning gør det muligt at tage tunnelen i brug tidligere for vejtrafikken,” siger Hemmingsen i en pressemeddelelse fra Sund & Bælt.
To år bagud i dansk farvand
På dansk side er byggeriet omkring to år efter tidsplanen. Forsinkelsen skyldes især problemer med det specialfartøj, der skal sænke de 217 meter lange betonelementer ned på havbunden. Fartøjet er bygget som prototype og blev færdigt senere end ventet.
Hertil kommer betingelserne i den tyske byggetilladelse. Den sætter snævre grænser for undervandsstøj og begrænser, hvor og hvornår der må arbejdes i tysk farvand. Sund & Bælt vurderer, at det gør det svært at indhente det tabte og kan medføre yderligere forsinkelse.
“Kontrakterne er snart 10 år gamle, og de er indgået før både Covid-19 og krigen i Ukraine indtraf, og før vi kendte omfanget af de tyske myndighedsvilkår,” sagde Hemmingsen, da projektet første gang fik en officiel forsinkelse i september 2025.
Tyske godkendelser bremser toget
Den anden bremseklods ligger syd for grænsen. Forbundstransportministeriet i Tyskland meddelte i juli 2025, at de tyske jernbanelandanlæg ikke kan stå klar i 2029. Det skyldes lange procedurer for godkendelser og tilladelser til selve anlægsarbejdet.
Et nøgleelement er Femern Sund-tunnellen, der skal føre togene videre fra øen Fehmarn mod Lübeck og Hamburg. Deutsche Bahn har anslået, at det tager omkring seks et halvt år at bygge den 2,2 kilometer lange forbindelse, og togtrafikken ventes derfor først at komme i gang sidst i 2032.
En endelig dato er endnu ikke meldt ud. Sund & Bælt vil fremlægge en ny tidsplan, når de første tunnelelementer er sænket på plads i Femern Bælt.
Færgerne sejler videre
For pendlere og turister mellem Lolland og Tyskland betyder beslutningen, at de fortsat skal regne med Scandlines i mange år endnu. Rederiet har slået fast, at det vil fortsætte ruten Rødby-Puttgarden og samtidig investere i elektrificering af flåden.
“Vi agter at sejle med samme frekvens som i dag, hvis der er behov for det, og det bliver til priser under, hvad det vil koste at køre gennem tunnelen,” sagde Scandlines’ administrerende direktør Carsten Nørland i december 2023.
Når tunnellen en dag står helt færdig, vil overfarten under Femern Bælt tage ti minutter i bil og syv minutter med tog. En færgetur tager i dag omkring 45 minutter.
