USA's Federal Aviation Administration (FAA) har advaret passagerer mod at oplade deres enheder fuldt op før en flyvning på grund af øget risiko for brand i kabinen, selvom mange fly faktisk er udstyret med opladningsporte.
Advarslen blev udsendt i form af et opslag på X med en video fra et afsnit af deres podcast 'The Air Up There', der havde fået titlen 'Fly Safe with Lithium Batteries'.
Den medfølgende tekst opfordrede flypassagerer, der oplader deres enheder til 100% før afgang, til at genoverveje det: "En fuld opladning kan øge risikoen for en brand. Hvis du ikke skal bruge den på din flyvning, hvorfor så risikere det?"
Selvom risiciene ved batteridrevne enheder med lithium-ion-batterier, herunder smartphones, ikke er nye, sagde sikkerhedschef Robert Ochs i episoden, at det hjælper at holde enhederne på et lavere batteriniveau under flyvningen for at reducere risikoen for overophedning og brand.
"Hvis enheden er på 30% eller lavere, er det mindre sandsynligt, at den gennemgår termisk løbsk, og reaktionen ville være mindre alvorlig," sagde han.
Et fuldt opladet lithium-ion-batteri bærer en højere risiko for termisk løbsk. Det er en proces, hvor en celle går ind i en ukontrollabel selvopvarmningstilstand.
Lektor Mark Gregory fra RMIT University beskriver det som 'en ophobning af varme, der ikke kan spredes hurtigt nok til at forhindre gasudslip, brand eller eksplosion'.
"Udsættelse for høje temperaturer eller tryk kan have negative effekter på fuldt opladede lithium-ion-batterier," sagde Gregory.
"Celleomvendelse kan forekomme, når et batteri er stresset, hvilket forårsager en permanent elektrisk kortslutning, der i nogle tilfælde kan føre til termisk løbsk og en efterfølgende brand. Batterierne indeholder elektroder, der er yderst brandfarlige."
Der er beviser for, at lithium-ion-batteri fungerer bedre, når de oplades regelmæssigt mellem 30-80%, ifølge Gregory.
Hændelser, der involverer batterierne, bliver mere almindelige på grund af en kombination af bredere brug, producentproblemer og misbrug af enheder. Produktfejl og ældre enheder er også forbundet med en øget risiko.
Farerne ved at transportere disse batterier på fly er velkendte, og det er almindelig praksis for kabinepersonalet at bede passagerer, som taber en enhed, om at underrette personalet.
I juni 2016 rapporterede en flyvning fra Los Angeles en hændelse, hvor en passager informerede besætningen om en manglende enhed, og i forsøget på at hente den sammen med et besætningsmedlem gik enheden i stykker, hvilket fik den til at antænde og udløse en brand.
