Alle, der bor tæt på en jernbanestrækning, har sandsynligvis mere end én gang bemærket de sten, der er placeret under og omkring skinnerne. Og selvom mange forestiller sig, at de bruges til at dekorere sporet, tjener de faktisk flere funktioner for at forbedre kvaliteten og sikkerheden af offentlig transport.
Det er dog også bevist, at de har en meget stærk negativ egenskab. Det har betydet, at de i mange tilfælde er blevet udskiftet med beton i tilfælde af, at der kører højhastighedstog på skinnerne.
Hvilken type sten bruges på jernbanespor?
For det første er det vigtigt at bemærke, at stenene placeret på jernbanespor alle er ens. De kaldes ballast og kan have en diameter, der varierer fra 4 til 15 centimeter.
Det er en type aggregat, der også ofte kan ses i forbindelse med større byggerier, brolægningsarbejde eller som industrielt materiale.
Hvad er fordelene ved ballast?
Det faktum, at alle stenene, der bruges på jernbanespor, er ballast, er ikke en tilfældighed. Efter omfattende undersøgelser blev det afgjort, at materialet i denne særlige sten har fremragende virkninger på både passager- og godstog.
Selvom de ikke er iøjnefaldende, er denne type sten meget specielle, fordi de tillader:
Vægten af togene fordeles jævnt
Skinnernes fundament ikke synker eller deformeres
Skinnerne holdes på plads
Vibrationerne inde i toget er minimale
Toget kører med større stabilitet
Ukrudt ikke vokser omkring skinnerne
Trykket fra skinnerne på jorden reduceres
Regnvand drænes øjeblikkeligt, og der dannes ikke vandpytter
Hvorfor kører højhastighedstog på beton?
Som nævnt er ballast stenene, der ofte ses under og omkring skinnerne, der bruges af passager- og godstog, der kører ved lav hastighed. Men de personer, der har haft mulighed for at se spor lavet til højhastighedstog, kan bekræfte, at der i disse tilfælde ikke bruges sten.
Dette skyldes, at ballast, når stenen kommer i kontakt med togets hjul, kan blive skudt af sted med stor hastighed og beskadige toget eller ødelægge en nærliggende installation. Og selvom det heller ikke helt kan undgås med traditionelle tog, er risikoen en del større ved højhastighedstog.
Endelig er det også værd at klargøre, at ballast ikke bliver udskiftet på alle verdens spor af økonomiske årsager. Det skyldes, at det er meget dyrere at bygge skinner med beton end med sten.
