Trist nyt til benzin- og dieselbilejere

Mange danskere mærker allerede, hvor hurtigt energipriser kan sætte dagsordenen i økonomien.

Der kan nemlig ikke herskes tvivl om, at olien er blevet dyrere, og netop derfor stopper regningen ikke ved tankstationen.

Priserne kan også ramme transport, varer, mad og helt almindelige indkøb.

Samtidig følger mange lande ekstra nøje med i uro omkring de store ruter for olie og gas.

Det gør markedet nervøst, og nervøsitet er ofte noget, der kan mærkes langt væk fra selve konflikten.

Nu lyder en ny advarsel om, at presset kan blive hængende længe endnu.

Ifølge Boyan Rashev fra Expat Natural Resources Fund kan oliepriserne holde sig høje i lang tid.

Det fortæller han i programmet The World is Business på Bloomberg TV Bulgaria.

Forklaringen er, at flere lande nu bruger af deres strategiske lagre for at undgå reel mangel. Senere skal reserverne bygges op igen, og det kan holde efterspørgslen oppe i lang tid.

Samtidig har flere lande som Indien, Filippinerne, Bangladesh og Australien endnu ikke opbygget store beredskabslagre.

Rashev vurderer også, at en del af den produktion, der nu er stoppet, ikke uden videre kommer tilbage.

Omkring en fjerdedel af den tabte kapacitet kan blive svær at genoprette, lyder vurderingen.

Pres på markedet

Han peger desuden på, at frygten for en ny lukning af Hormuzstrædet kan lægge ekstra pres på prisen i flere år. Ifølge ham kan alene den risiko løfte olieprisen med mellem 5 og 10 dollar, svarende til mellem 34,5 og 69 kroner.

Samtidig tror han, at lande vil begynde at hamstre mere end bare olie. Metaller, gødning og fødevarer kan også blive trukket ind i samme udvikling.

“Vi har endnu ikke set krisens indvirkning på fødevarer. Med disse gødningspriser vil en stor del af landmændene ikke gøde som før, og høsten vil blive lavere.”

Han vurderer også, at flere producenter vil søge mod bioethanol og biodiesel, fordi priserne er attraktive.

Det kan sende flere afgrøder væk fra fødevaremarkedet og over i brændstofproduktion. Effekten kan ifølge ham blive synlig i butikkerne inden for seks til ni måneder.

Dybt forvirrede

Rashev retter også kritik mod politiske indgreb som lavere afgifter, lavere moms og prislofter.

Den slags kan ifølge ham skjule, hvor alvorlig situationen er, og få forbrugere og virksomheder til at fortsætte som normalt.

“Dette vil hurtigere føre til en fysisk mangel, da folk ikke ændrer deres adfærd. I tilfælde af mangel bliver vi nødt til at vælge, hvem der skal modtage den begrænsede mængde diesel og petroleum i Europa – slutforbrugere, virksomheder eller landmænd,”

Han peger også på Kina som en vigtig brik, fordi landet har store oliereserver og hurtigt kan beskytte egne forsyninger.

Europa kan til gengæld blive særligt sårbar, især når det gælder petroleum og naturgas.