Sebastian Juul
Bilen har slet ikke kunne køre det oplyste antal kilometer
Troen på elbilers rækkevidde er blevet sat under pres efter en opsigtsvækkende dom i Frankrig, hvor en bilforhandler er blevet pålagt at tilbagebetale købsprisen for en elektrisk erhvervskøretøj.
Retten vurderede, at køberen var blevet vildledt omkring bilens faktiske ydeevne, og denne afgørelse kan få store konsekvenser for både forbrugere og bilindustrien, skriver Clubic.
Rækkevidden var ikke som lovet
Sagen omhandlede en erhvervskunde i byggebranchen, der i 2019 købte en elektrisk varebil fra Peugeot til cirka 141.000 kroner.
Ifølge salgsinformationerne skulle bilen kunne køre op til 170 kilometer på en opladning.
Men i praksis nåede bilen kun 110 kilometer under normale forhold. Da rækkevidden ikke var tilstrækkelig til de daglige kørselsbehov, endte sagen i retten.
Der blev fremlagt to tekniske rapporter.
Den første viste, at bilens rækkevidde var reduceret med omkring 30 procent. Den anden, som blev udarbejdet til retten, viste en rækkevidde på maksimalt 131 kilometer – stadig 23 procent under det oplyste, selv under optimale forhold med mild temperatur og lav hastighed.
Oprindeligt tabte kunden sagen i byretten, men appeldomstolen i Toulouse ændrede dommen i november 2025. Retten fastslog, at sælgeren havde pligt til at “give fuldstændig og gennemsigtig information”, særligt når der er tale om et langvarigt kundeforhold.
Et globalt problem med elbilers rækkevidde
Denne sag er langt fra unik.
I Italien er bilproducenter som Stellantis, Tesla, Volkswagen og BYD allerede blevet straffet for at overdrive rækkevidden i deres markedsføring.
De har nu frist til april 2026 til at inkludere mere realistiske rækkeviddeberegnere på deres hjemmesider.
På trods af indførelsen af WLTP-teststandarden i 2017 er forskellen mellem laboratorietests og virkelige forhold vokset.
Ifølge en hollandsk undersøgelse er forskellen steget fra 15 procent i 2020 til 25 procent i 2023.
Forbrugertilliden er dalet. Ifølge den franske energistyrelse Ademe stoler kun 10 procent af forbrugerne på de officielle rækkeviddetal fra bilproducenterne.
