Sebastian Ilsøth
En udbrændt elbil blev afleveret på en skrotplads, hvor en medarbejder gjorde en overraskende opdagelse.
Hvad der normalt er rutine på en bilskrot, forløb denne gang helt anderledes. Da en udbrændt Kia e-Niro blev leveret til det spanske MotoCoche, stødte teknikerne på noget helt uventet.
Det er efterhånden ikke usædvanligt, at elbiler ender på skrotpladsen. Ofte dukker Teslaer, BYD’er eller MG’er op hos ophuggere, enten fordi de er blevet gamle eller har været ude for ulykker. Men denne udbrændte Kia e-Niro resulterede i en særlig opdagelse hos MotoCoche langs A-92G.
SUV’en kom ind med en bagende, der var alvorligt beskadiget og en side, der næsten var helt forkullet efter en brand forårsaget af hærværk. Under den tekniske gennemgang fik teamet dog en uventet overraskelse: På trods af de markante skader, startede bilen uden problemer og kunne stadig køre.
Forklaringen lå i batteriet. Den 64,8 kWh store batteripakke, som er placeret i bilens gulv, var intakt. Mens bagenden var næsten helt nedbrændt, fungerede batteriet tilsyneladende stadig perfekt.
Dette viser, at elbiler ikke nødvendigvis går i stykker ved brand, selvom denne Kia e-Niro naturligvis er dømt til ophugning.
Med kun 6.000 kilometer på tælleren så bilens forende stadig næsten ny ud, men e-Niro’ens skæbne var afgjort, og den bliver derfor på skrotpladsen som donor for reservedele.
Flere elbiler på skrotpladsen
Det er ikke første gang, at MotoCoche arbejder med elektriske køretøjer. Tidligere blev en Tesla Model 3 med kun 21.904 kilometer på tælleren afleveret. Teamet bemærkede her, hvor enkel og effektiv teknologien er, da den kun indeholder én rotor som bevægeligt element i modsætning til de mange komponenter i en benzinmotor. Det betyder mindre vedligeholdelse og lavere omkostninger.
Også kinesiske bilmærker dukker nu oftere op på skrotpladsen. En BYD-model imponerede med sin byggekvalitet og solide finish, som ifølge teknikerne kan måle sig med de dyrere mærker. Dette styrker deres tro på, at kinesiske producenter vil få større indflydelse på markedet.
Tidligere beskæftigede ophuggere sig primært med motorblokke, udstødninger og gearkasser, men i dag skal de også håndtere højspændingsbatterier, software og elektroniske moduler.
Episoden med den udbrændte Kia understreger, hvor meget arbejdsfeltet er ændret, og at elbiler til tider viser sig at være overraskende modstandsdygtige, selv efter at være blevet udsat for brand.
