Senest.dk Redaktion
Kinesiske BYD lader elbiler på fem minutter, men teknologien er låst til selskabets egne stationer.
Det skal være lige så hurtigt at lade en elbil som at tanke en benzinbil. Det er ambitionen bag det lynladesystem, kinesiske BYD opgraderede i marts, og som inden for de næste uger flytter ned i en af selskabets bredere modeller.
BYD’s såkaldte Super e-Platform kører på 1.000 volt og leverer op til 1.000 ampere, oplyser producenten selv. Det giver en samlet ladeeffekt på 1 megawatt og rækker ifølge BYD til 400 kilometers ekstra rækkevidde på fem minutter.
En opdatering offentliggjort 6. marts 2026 har skruet spidsbelastningen yderligere op til 1,5 megawatt. Det betyder, at et kompatibelt batteri går fra 10 til 70 procent på fem minutter og fra 10 til 97 procent på ni minutter, ifølge tekniske data. Selv i 30 graders frost kan en bil lades fra 20 til 97 procent på tolv minutter.
Først luksusmodeller, så folkebilen
Indtil for nylig var lynteknologien forbeholdt BYD’s dyreste biler, sedanerne Han L og Tang L. På Beijing Auto Show i april præsenterede selskabet imidlertid en ny generation af kompaktmodellen Yuan Plus, kendt i Europa som Atto 3, med samme system ombord. Den ventes i kinesisk salg fra 21. maj med en startpris omkring 120.000 yuan, svarende til cirka 17.700 dollar.
Det er en markant prisforskel fra ultraluksusmodellen Yangwang U7 og Denza Z9 GT, der koster fra 115.000 euro. Med Yuan Plus rykker femminutters-ladningen for første gang ned i et segment, hvor almindelige bilister i flere lande køber.
Hagen: kun ved BYD’s egne stationer
Der er en betingelse. Lynladningen virker kun, når bilen er tilsluttet en af BYD’s egne nye Flash Charging-stationer. På en almindelig hurtiglader falder ladetiden tilbage til, hvad andre elbiler kan præstere. Den begrænsning gjaldt da batteriet første gang blev rullet ud, og den gælder fortsat.
BYD planlægger 20.000 Flash Chargers i Kina inden årets udgang. Til Europa er meldingen 3.000 stationer over de næste tolv måneder. Stationerne kommer til at bruge det europæiske CCS2-stik og bliver, ifølge selskabet, åbne for andre bilmærker. Det er en væsentlig detalje, for det betyder, at infrastrukturen kan blive bredere relevant end blot for BYD-ejere.
Hvad kan danske bilister i dag?
I Danmark ligger de hurtigste offentlige hurtigladere typisk på mellem 300 og 400 kilowatt, og det danske selskab Clever er det første, der har sat dato på et spring til megawatt-klassen. Et pilotprojekt med 16 udtag i Storkøbenhavn åbner sidst i 2026, og standerne bliver først standard på selskabets nye lynladestationer fra 2027, oplyser Clever. En enkelt af standerne kan levere op til 600 kilowatt til én bil.
Det er langt fra de 1.500 kilowatt, BYD’s stationer peaker ved. Og selv hvis de europæiske BYD-stationer holder tidsplanen og åbner inden næste forår, er det endnu uvist, hvor mange der lander i Danmark, og hvornår en bil som Yuan Plus officielt kommer i dansk salg.
Indtil de stationer er på plads, er femminutters-ladningen fortsat et kinesisk fænomen.
