Et hollandsk fly med 41 personer om bord måtte erklære nødsituation kun tre minutter efter takeoff fra Dublin Lufthavn for to år siden, da den 35-årige pilot, der styrede flyet, kollapsede i sit sæde.
En rapport fra Air Accident Investigation Unit (AAIU) afslørede, at KLM-flyet, der fløj fra Dublin til Amsterdam, også blev ramt af en 'birdstrike', da det kort efter måtte nødlande tilbage i lufthavnen.
Undersøgelsen fra AAIU klassificerede hændelsen som en 'alvorlig begivenhed', der fandt sted den 19. oktober 2022. Nødsituationen involverede et Embraer E175-200 STD-fly med 37 passagerer og fire besætningsmedlemmer.
Ifølge rapporten begyndte piloten at føle sig utilpas kort efter afgang kl. 08.22 og kollapsede derefter. Den anden pilot forsøgte uden held at vække ham ved at tale højt og ryste ham i skulderen.
Hændelsen skete blot tre minutter efter afgang, da flyet nåede en højde på 10.000 fod. AAIU-efterforskere bekræftede, at autopiloten var aktiveret på det tidspunkt.
Den anden pilot overtog alle opgaver og sendte en alarm til flyvekontrollen for at anmode om tilladelse til at returnere til Dublin Lufthavn samt informere lufthavnsmyndighederne om behovet for medicinsk assistance.
Han tilkaldte også straks hjælp fra kabinepersonalet ved at trykke på nødknappen og banke på cockpittets dør. Selvom piloten genvandt bevidstheden og virkede stabil, blev det vurderet, at han ikke længere kunne deltage i besætningen. Dette fremgår af mediet EchoLive.
Kabinepersonalet hjalp med at sikre piloten i hans sæde, der blev rykket væk fra kontrolpanelerne, og påsatte en iltmaske på ham. Passagererne blev informeret via flyets højttalersystem om, at de ville vende tilbage til Dublin og få yderligere information fra kaptajnen efter landing.
Eftterforskerne rapporterede, at flyet stødte på en flok fugle i cirka 100 fods højde under indflyvningen og blev ramt af en fugl på venstre side af næsen. Rapporten oplyste, at dette ikke forårsagede problemer, men kunne have øget den resterende pilots arbejdsbyrde betydeligt.
Flyet landede normalt kl. 08.40, selvom piloten bemærkede, at vejrforholdene var blevet forværret.
En medicinsk vurdering af den utilpasse pilot viste, at han havde lavt blodtryk, og at hans tilstand sandsynligvis skyldtes en kombination af dehydrering og lavt kalorieindtag samt den stigende kabinehøjde efter afgang.
KLM informerede de irske efterforskere om, at de indledende og tilbagevendende træningssessioner i simulatoren omfatter procedurer for håndtering af situationer, hvor en pilot ikke kan fortsætte.
AAIU bemærkede, at hændelsen indtraf med minimal advarsel kort efter afgang, en fase af flyvningen med høj arbejdsbyrde for besætningen.
