Simrat Sooch fra Stoney Creek i Ontario var en sand tilhænger af elbiler. Men han fik sig noget af et chok, da han skulle have skiftet batteriet i sin elbil.
"Den første, jeg havde, var meget pålidelig," sagde Sooch, der ikke tøvede med at opgradere sin bil, ifølge GlobalNews.
Han købte en Ioniq fra Hyundai fra 2017. Sooch var dens anden ejer. Køretøjet havde allerede kørt 69.000 kilometer, men garantien, der dækkede det elektriske opladningssystem og batteriet dækkede frem til 160.000 kørte kilometer.
Sooch fortalte Global News, at han følte sig sikker på købet. Derfor tøvede han heller ikke med at slå til, da han faldt over den.
"Jeg regnede med, at jeg ikke ville have nogen problemer med det," sagde han.
Men i oktober sidste år dukkede en advarselslampe op på instrumentbrættet. Han tog bilen med hen til forhandleren, men teknikerne kunne ikke finde noget problem. Lampen slukkede, men to uger senere stoppede køretøjet med at oplade, og hans bil var tilbage hos forhandleren.
Efter diagnostiske tests sagde han, at teknikerne fastslog, at batteriet skulle udskiftes. Den angivne pris, inklusive batteri, installation og skatter, lød på over 50.000 canadiske dollars. Det svarer til godt og vel 250.000 kroner.
Batterifejlen skete ved 172.345 kilometer. Garantien på 160.000 kilometer var for nylig udløbet.
"Jeg følte, at jeg fik et spark i skridtet," sagde Sooch i et interview. Han sagde, at han havde to valg: betale for reparationen eller skrotte bilen. Sooch valgte det sidste, fordi reparationsomkostningerne oversteg bilens værdi.
Han havde henvendt sig til Hyundai Canada og håbede, at de ville betale for hele eller dele af reparationerne, selvom garantien var udløbet. Han sagde, at han blev henvist tilbage til forhandleren og havde givet op.
Global News kontaktede Hyundai og gav den kendte bilproducent flere dage til at undersøge Soochs sag.
Jennifer McCarthy, PR-chef for Hyundai Canada, sagde, at 'omfattende diagnostiske tests ikke blev udført på køretøjet, og køretøjet blev skrottet af kunden, før disse diagnostiske procedurer kunne udføres, hvilket forhindrede en endelig vurdering af den nødvendige service'.
Hun sagde, at det tilbud, der blev givet til Sooch, 'ikke var repræsentativt for de sandsynlige reelle omkostninger i denne sag'. McCarthy sagde, at sagen 'burde have været eskaleret med det samme for yderligere gennemgang'.
"Vi undskylder oprigtigt over for Mr. Sooch for disse mangler i kommunikation og service," sagde hun.
McCarthy fortalte Global News, at virksomheden er parat til at 'løse denne situation ved at betale markedsværdien for hans køretøj enten kontant eller med en ny Hyundai, som en del af vores forpligtelse over for vores kunder'.
Mens bilproducenter verden over forbereder sig på at sælge millioner af nye elektriske køretøjer i de kommende år, holder mange kunder sig til brændstof- og hybridkøretøjer på grund af bekymringer om de høje reparationsomkostninger, når batterier svigter.
