Sebastian Juul
De nye kameraer har et helt andet formål end fartmåling.
Danskerne reagerer altid opmærksomt, når der introduceres nye trafiktiltag, der kan påvirke bilisterne.
Erfaringen viser, at ændringer på vejene ofte medfører bøder, klip i kørekortet eller andre konsekvenser, hvilket naturligvis fanger opmærksomheden.
Lige nu bliver der sat nye kameraer op flere steder i landet.
I modsætning til de kendte fotovogne og fartkontroller er formålet med disse kameraer ikke at måle bilisternes hastighed. De nye kameraer har derimod en helt anden funktion.
Nyt initiativ efter tragiske ulykker
På jernbanestrækningen mellem Tinglev og Sønderborg er der seks overkørsler, som i øjeblikket er sikret med blink og klokker, men uden bomme. For at forbedre sikkerheden bliver der nu installeret kameraer i disse overkørsler, indtil der bliver sat bomme op i første halvdel af 2027.
Kameraerne bliver installeret efter to tragiske dødsulykker på strækningen i 2025, og idéen er inspireret af lignende tiltag i Holland og Storbritannien, hvor videoovervågning i overkørsler har haft en præventiv effekt.
Når trafikanter er klar over, at der er overvågning, ændrer både bilister og fodgængere ofte adfærd.
“Det er både farligt og ulovligt at krydse jernbanen, når der er blink og ringende klokker. Men vi ved, at desværre nogle trafikanter – både bilister, cyklister og fodgængere – ignorerer signalerne og sætter liv på spil. Nu sætter vi kameraer op for at kunne dokumentere dette. Optagelserne vil blive overdraget til politiet, hvis kameraet fanger trafikanter, der krydser overkørslen, mens anlægget er aktivt,” siger Martin Harrow, sikkerhedschef i Banedanmark.
Også Dansk Jernbaneforbund, som organiserer tog- og lokomotivførerne, støtter de midlertidige overvågningskameraer.
“Dansk Jernbaneforbund har længe ønsket overvågning på de udsatte jernbaneoverkørsler, og vi hilser Banedanmarks initiativ velkommen. Vi håber, at erfaringerne fra Sønderborgbanen kan bruges til at forbedre sikkerheden på andre kritiske overkørsler i Danmark. Overvågning har haft effekt i udlandet, så vi mener, det bør kunne gøre en forskel herhjemme også,” siger Preben S. Pedersen, formand for Dansk Jernbaneforbund.
Bomme på vej i 2027
I slutningen af februar begynder Banedanmark at opføre master ved de seks overkørsler, og kameraerne forventes at blive aktiveret i marts.
Samtidig bliver der opsat skilte, så trafikanterne er opmærksomme på, at overkørslerne bliver overvåget.
Opsætningen koordineres med Aabenraa og Sønderborg kommuner.
På det statslige jernbanenet findes der ni overkørsler uden bomme, hvoraf otte er sikret med et advarselsanlæg.
Seks af disse ligger mellem Sønderborg og Tinglev, mens tre er placeret syd for Tønder på strækningen mod Tyskland.
Et advarselsanlæg består af blinkende lys og ringende klokker, som advarer trafikanterne om, at et tog er på vej.
I forbindelse med opgraderingen af signalsystemet i første halvdel af 2027 vil de seks overkørsler mellem Tinglev og Sønderborg få bomanlæg.
De seks overkørsler ligger ved følgende veje:
- Vestermark
- Klemhestvej
- Visgårdvej
- Kærvej
- Kådnervej
- Tørvemose
De tre overkørsler mellem Tønder og den dansk-tyske grænse, som har meget få daglige brugere, vil blive opgraderet med bomme, når Tyskland overgår til et nyt signalsystem.
Banedanmark følger udviklingen nøje og vil vurdere, om der skal tages yderligere skridt i forhold til disse overkørsler, indtil de får deres opgraderinger.
