Sebastian Ilsøth
Disse bilejere bliver overbeskattet uden at vide det.
De danske bilafgifter hører til blandt de højeste i verden – og de er ikke retfærdige. Benzin- og dieselbiler bliver overbeskattet, mens elbiler betaler alt for lidt.
CEPOS præsenterer nu en ny bilreform, som afskaffer de forældede og skæve afgifter og sikrer, at bilisterne betaler ud fra de reelle samfundsøkonomiske omkostninger ved at køre bil.
Reformen betyder, at registreringsafgiften fjernes for alle biltyper, brændstofafgifterne sænkes, elafgiften reduceres permanent til EU’s minimum, og ejerafgiften gradvist afskaffes til fordel for trængselsafgifter, når teknologien er klar.
“I dag får elbiler store økonomiske fordele, selvom det i virkeligheden er en dyr måde at reducere CO2-udledningen på. Det koster cirka 6.000 kroner at spare et ton CO2 ved at begunstige elbiler med afgiftslettelser, mens kvoteprisen i EU ligger under 1.000 kroner. Det er en meget dyr støtteordning,” siger Line Andersen, økonom i CEPOS.
Hun påpeger, at den nuværende model også skaber skævheder i skattesystemet.
“Benzin- og dieselbilister betaler mere i afgifter, end deres påvirkning på klima og miljø retfærdiggør. Elbiler derimod betaler langt mindre. En retfærdig beskatning kræver, at alle bilister betaler for de faktiske eksterne omkostninger – især trængsel, som udgør den største del,” forklarer Line Andersen.
Ifølge CEPOS vil reformen skabe et mere gennemsigtigt og korrekt afgiftssystem, som både mindsker økonomiske forvridninger og understøtter en mere effektiv grøn omstilling.
“Registreringsafgiften er en af de mest skæve skatter i Danmark. Den hæmmer mobiliteten og er helt ude af takt med de eksterne omkostninger. Den bør fjernes for alle biltyper og på sigt erstattes af trængselsafgifter, som rammer direkte dér, hvor problemerne opstår,” siger Line Andersen.
Se hele CEPOS’ nye reformudspil her.
