Det kan komme som en overraskelse, men mange af de mest populære elbiler på markedet har en udfordring, som først bliver tydelig, når bilen fyldes med passagerer eller pakkes til ferien.
Den tunge vægt – særligt fra batteriet – går nemlig ud over den last, bilen ellers kunne have brugt på bagage og passagerer.
Og det kan have alvorlige konsekvenser for både sikkerheden og økonomien, skriver Boosted.
Batteriets vægt begrænser kapaciteten
Den såkaldte nyttelast – altså den samlede vægt du må fylde bilen med – bliver i mange elbiler kraftigt reduceret af batteriets vægt, som ofte løber op i flere hundrede kilo.
Resultatet er, at der i nogle modeller kun er plads til passagerer – og knap nok det.
Et eksempel er Tesla Model 3, hvor ældre versioner kun tillader 300 kilo nyttelast. Det svarer til vægten af fire voksne – uden bagage. Selv i nyere modeller er forbedringen begrænset.
Store biler, begrænset last
Problemet gælder også større elbiler. SUV’en BYD Sealion 7 har kun 320 kilo til rådighed, mens en stor model som Volkswagen ID.7 Pro må nøjes med 362 kilo – på trods af sin rummelige størrelse.
Ifølge en opgørelse fra Norges Vejtrafikråd har dieselbiler i gennemsnit 30,7 procent højere lasteevne end elbiler. Benzinbiler ligger også markant højere.
Overlæs kan blive en dyr affære
Det handler ikke kun om pladsmangel. En bil, der er tungere end tilladt, belaster både bremser, dæk og affjedring og kan være farlig at køre i. Bliver du stoppet i en kontrol, risikerer du bøder – og i værste fald må du efterlade både passagerer og bagage.
Du kan finde bilens maksimalt tilladte nyttelast i registreringsattesten. Vær også opmærksom på, at ekstraudstyr kan øge bilens egenvægt og dermed reducere den tilladte last yderligere.
