Emil Martesen
Ændringer kan være på vej, som får betydning for både din bagage og din billetpris.
Når danskerne retter blikket mod flybilletter, så er det som regel prisen der bliver kigget på først.
Det er også med god grund, for med sædevalg, prioriteret boarding og bagage kan prisen hurtigt stikke i vejret.
Særligt på ture rundt i Europa betyder små gebyrer mere, end man lige regner med.
Det gælder også for danskere, der flyver på storbyferie, weekendtur eller sydpå med familien.
Nu er der igen debat om, hvor grænsen går for, hvad flyselskaber må tage ekstra for.
Det kaster det franske medie RTL lys over.
Gratis bagage
De skriver blandt andet, at Europa Parlamentet vil have, at flyselskaber på indenrigsflyvninger i Europa skal tage imod en håndbagage på syv kilo uden ekstra betaling.
Det skal være ud over personlige ting som for eksempel en håndtaske, så længe tasken passer i bagagehylden over sædet.
Forslaget er endnu ikke endeligt vedtaget, fordi det også kræver grønt lys fra Det Europæiske Råd, men alligevel har det allerede sat gang i en hård kamp mellem politikere, passagergrupper og flere af de store lavprisselskaber.
Ifølge forslaget handler sagen om mere gennemskuelige priser for forbrugerne.
For mange rejsende kan det være svært at gennemskue, hvad en billet egentlig ender med at koste, når håndbagage først bliver lagt oveni senere i købet.
For danske rejsende er emnet let at spejle sig i.
Mange tager jævnligt fly i Europa, og her kan ekstra gebyrer hurtigt mærkes, især når flere i samme familie skal afsted.
Pres på priser
Særligt lavprisselskaber som EasyJet, Ryanair og Transavia er imod forslaget.
Her er betaling for ekstra ydelser en vigtig del af forretningen, og indtægter fra bagage og lignende kan ifølge oplysningerne udgøre op til en femtedel af omsætningen.
Selskaberne peger på, at passagerer ikke har samme behov.
De lægger ikke skjul på, at en rejsende uden kuffert ikke skal betale mere for at dække en service, som andre bruger.
Frygten er også, at højere billetpriser vil skræmme kunder væk.
Der er samtidig en praktisk side af sagen.
Mere håndbagage kan give mere vægt ombord, højere brændstofforbrug og længere tid ved gaten. Nogle tasker vil også ende i lastrummet, hvis der ikke er plads i kabinen.
Netop hurtige vendinger på jorden er en vigtig del af lavprisselskabernes måde at tjene penge på.
Derfor advarer branchen om, at regningen til sidst kan lande hos alle rejsende, hvis forslaget bliver til virkelighed.
