Hvis du ofte rejser mellem det danske fastland og en af landets mange øer, ved du, at det kan tage lang tid, især når der ikke findes en tunnel eller bro.
Færger er nemlig ikke altid til at regne med, da vind og vejr hurtigt kan føre til forsinkelser eller aflysninger.
Rejsetiden mellem de danske øer er dog minimal sammenlignet med, hvad man oplever på turen langs den norske vestkyst.
Strækningen mellem Bokn og Randaberg er på kortet kun omkring 40 kilometer, men på grund af de mange færgeforbindelser, der ofte påvirkes af vejret, kan turen tage op mod 21 timer.
Der er dog gode nyheder fra Norge.
Snart behøver man ikke længere sidde fast og vente frustreret på en færge, der måske ikke sejler på grund af dårligt vejr.
Norge er nemlig i gang med at bygge verdens længste og dybeste undersøiske vejtunnel, kaldet Boknafjordtunnelen.
Den imponerende tunnel bliver 27 kilometer lang — altså 2,5 kilometer længere end den nuværende rekordholder, Lærdalstunnelen.
For resten er Lærdalstunnelen kendt for sine farverige og psykedeliske lyseffekter, der mest af alt minder om en reklame for Philips Hue.
Boknafjordtunnelen bliver ikke blot lang, men også ekstremt dyb. Den kommer hele 392 meter under havoverfladen og sætter dermed en ny rekord.
Undervejs bygges desuden en rundkørsel under vandet, inspireret af den spektakulære Eysturoytunnel på Færøerne.
Projektet er en del af Norges store ambition om at gøre E39-ruten fra Kristiansand til Trondheim hurtigere, mere pålidelig og fri for færger.
Når tunnelen står færdig, kan bilister se frem til at halvere rejsetiden fra 21 timer til omkring 10 timer.
Det betyder altså, at man sparer op mod 10 timer på turen.
Det norske prestigeprojekt forventes at være klar i 2033, men med norsk fleksibilitet er det ikke usandsynligt, at tidsplanen kan rykkes en smule.
Det ændrer dog ikke på, hvor imponerende projektet er, og indtil da må vi nok væbne os med tålmodighed og nyde udsigten fra færgen lidt endnu.
