Da Marius Jensen sidste år købte en brugt Toyota Hillux, havde han en klar plan om at ombygge den fra en to-sæders til en familievenlig fem-sæders.
"Det eneste, jeg bekymrede mig om, var at få den omregistreret fra en to-sæders til en fem-sæders, da det skulle være vores familiebil," siger han til det norske magasin Motor.
Marius Jensen er fra Vestby i Norge, hvor afgiftsreglerne gør det muligt at omregistrere biler, der er indregistreret før 2014, gratis til fem-sæders.
Derfor kunne Marius' nyindkøbte Toyota lige nøjagtig omregistreres gratis, da den store pick-up truck er fra 2013.
"Men da jeg kom til vejmyndighederne, fandt jeg ud af, at jeg skulle betale næsten 100.000 kroner i skat for at få den registreret med fem sæder," fortæller Marius Jensen.
Hvad sælgeren ikke havde oplyst ham var, at bilens første indregistrering ikke skete i Norge.
Bilen kom nemlig først til landet i 2016 som importeret køretøj.
Det betyder, at den faldt ind under nye regler, som kræver, at biler skal betale afgift for omregistrering som personbil i op til 20 år efter indregistreringen i Norge.
Sagen tog en yderligere drejning, da Forbrugerklagenævnet gav Marius ret til at annullere købet og få købesummen tilbage, efter det blev klart, at omkostningerne ved at få bilen omregistreret var uforudsete for ham.
Dommen resulterede i en juridisk kamp mellem Jensen og bilforhandleren, Drammen Autopartner.
Ulovlig reservedel gav brugsforbud
Problemerne stoppede ikke her for Marius Jensen.
Ud over afgiftsproblemerne blev bilen også solgt med en kofanger, der ikke var EU-godkendt, hvilket førte til et brugsforbud fra det norske vejvæsen.
"Vi fik lov til at bruge bilen i tre måneder. Siden har den stået stille herhjemme," beklager Jensen.
