Et Airbus A321-fly lettede fra Stansted Lufthavn i London i oktober sidste år med skader på fire vinduer, hvoraf to manglede helt, ifølge CNN.
Ni passagerer og 11 besætningsmedlemmer var om bord på flyet, som var på vej til Orlando International Airport i Florida den 4. oktober. Skaderne var tilsyneladende forårsaget af højintensitetslys brugt under en filmoptagelse dagen før, hvilket dog først blev opdaget efter afgang.
Flyet havde nået en højde på mindst 14.000 fod, da det vendte om, ifølge en rapport fra Air Accidents Investigation Branch (AAIB) i Storbritannien. Flyet landede sikkert tilbage i Stansted Lufthavn kort efter.
Rapporten beskriver hændelsen og bemærker, at det kunne have haft 'mere alvorlige konsekvenser', hvis 'integriteten af vinduerne' var gået 'tabt ved et højere tryk'. Rapporten beskriver også, hvordan passagererne bemærkede, at flyet virkede 'mere støjende og koldere end normalt' efter afgang fra Stansted Lufthavn.
Mens flyet fortsatte med at stige, og sikkerhedssignalerne blev slukket, gik loadmasteren, som også havde bemærket en 'øget støj i kabinen', mod bagenden af flyet og opdagede et vindue på venstre side af flyet med en tætning, der 'flagrede i luftstrømmen'.
Loadmasteren, som beskrev kabinestøjen som 'stærk nok til at påvirke hans hørelse', informerede resten af besætningen og gik også ind i cockpittet for at informere kaptajnen.
Selvom der ikke var 'unormale indikationer', valgte besætningen at stoppe flyets stigning ved 14.000 fod og reducere hastigheden, mens en ingeniør og en tredje pilot inspicerede vinduet.
"Efter at have inspiceret vinduet, blev det aftalt, at flyet skulle vende tilbage til Stansted. Kabinebesætningen bad passagererne om at forblive siddende med deres sikkerhedsbælter fastspændt og mindede dem om brugen af iltmasker, hvis det blev nødvendigt," står der i rapporten.
Det fulde omfang af skaderne på flyet blev først kendt, da det landede igen. Flybesætningen påbegyndte en nedstigning, og flyet ankom tilbage til Stansted Lufthavn kort efter. Den samlede flyvetid var 36 minutter, ifølge rapporten.
Efter passagererne var gået fra borde og flyet var parkeret og slukket, inspicerede besætningen flyet udefra og opdagede, at to vinduesruder i kabinen manglede, og en tredje var løsnet. Senere blev et beskadiget panel fundet 'under en inspektion på landingsbanen', og et fjerde vindue blev opdaget at 'stikke ud fra venstre side af flyets skrog'.
"De fire berørte vinduer var lige ved siden af hinanden, og lige bag den øverste venstre udgang," tilføjede rapporten.
AAIB forklarede, at vinduerne kunne have 'lidt termiske skader og deformation' på grund af forhøjede temperaturer, da flyet blev brugt under optagelser i fire til fem og en halv time dagen før flyvningen.
Organisationen fortsatte med at undersøge hændelsen for 'fuldt ud at forstå egenskaberne af de anvendte lys og hvordan denne risiko kan håndteres i fremtiden'.
"Ejerne og operatørerne af fly bør overveje faren ved sådanne aktiviteter for at minimere risikoen for skader på flyet," tilføjede de.
