Senest.dk Redaktion
En fejl i batteriets kontaktorer kan pludselig afbryde strømmen til motoren på 2025 Model 3 og 2026 Model Y.
Den amerikanske trafiksikkerhedsmyndighed NHTSA har registreret tilbagekaldelsen under nummeret 25V690, og den omfatter i alt 12.963 Tesla-biler. Fejlen kan få bilen til at miste fremdriften, mens den er i bevægelse, og dermed øge risikoen for et sammenstød.
Problemet skyldes en dårlig spoletilslutning i en solenoide leveret af den mexicanske underleverandør InTiCa Sistemas Mecatrónicos. Solenoiderne sidder i kontaktorer fra det taiwanske firma Song Chuan og kan i værste fald åbne uden varsel. Konsekvensen er, at hvis en eller begge kontaktorer åbner under kørsel, kan føreren ikke længere overføre kraft til hjulene via speederen. Bilen ruller, men kan ikke længere accelerere.
Disse modeller er omfattet
Tilbagekaldelsen dækker to bestemte produktionsvinduer. Ifølge specialmediet InsideEVs er fordelingen:
- 5.038 styk Model 3 af årgang 2025, bygget mellem 8. marts og 12. august 2025
- 7.925 styk Model Y af årgang 2026, bygget mellem 15. marts og 15. august 2025
Tesla har anslået, at omkring én procent af de tilbagekaldte biler reelt har defekten. Frem til den 7. oktober 2025 var der 36 garantikrav og 26 feltrapporter knyttet til problemet, men ingen kollisioner eller personskader.
Sådan tjekker du dit VIN
Tesla begyndte at sende breve til ejerne den 9. december 2025, men man behøver ikke vente på posten for at få vished. Hver Tesla har et 17-cifret VIN-nummer, der står i registreringsattesten og kan ses gennem forruden i nederste venstre hjørne.
VIN’et kan indtastes to steder: Teslas egen VIN Recall Search på tesla.com og NHTSA’s tilsvarende recalls-database på nhtsa.gov. Begge værktøjer viser, om netop dit chassisnummer er omfattet af en eller flere åbne tilbagekaldelser.
Hvis bilen står på listen, skal man åbne Tesla-appen og vælge Service, Request Service, Other og Something Else. I feltet med beskrivelsen skrives “Open Recall Repair – Battery Pack Contactors”. Udskiftningen er gratis og tager omkring en time.
Hvor stor er risikoen for danske ejere
Selve sagen kører i den amerikanske NHTSA og dækker biler fra Teslas amerikanske produktion. Model 3 og Model Y, der sælges nye i Danmark, kommer normalt fra Teslas fabrikker i Shanghai og Berlin og er som udgangspunkt ikke en del af de 12.963 enheder.
Det gør dog ikke VIN-tjekket overflødigt. Nogle danskere har importeret amerikansk-byggede Tesla-modeller privat, og samme typer komponenter kan have spredt sig til andre fabrikker. Reparationen er gratis, uanset hvor bilen befinder sig, og Tesla Service kan kontaktes direkte, hvis VIN-søgningen rejser tvivl.
Skulle en bil pludselig miste fremdriften, virker bremserne fortsat normalt, da fodbremsen er hydraulisk og ikke afhænger af strømmen til drivlinen. Det betyder, at bilen kan stoppes og styres til siden, men ikke køre videre ved egen kraft, før kontaktoren er nulstillet eller udskiftet.
