Nicolai Busekist
Aluminium, grafen og kulstof udgør det innovative batteri fra Morand eTechnology, der er en schweizisk virksomhed specialiseret i kompakt energiteknologi med fokus på mobilitet.
Den stigende interesse i branchen har ført til mange virksomheder med samme mål: at bidrage til overgangen. Dette forretningskoncept er i tråd med ønsket om at sikre en bæredygtig fremtid for kommende generationer, i betragtning af de kritiske miljøforhold.
At fortsætte samme vej kan forårsage uoprettelige skader, hvilket har fået politiske myndigheder i op til flere lande til at fremme elbiler, herunder i Danmark.
Den vej, som teknikerne hos Morand eTechnology har valgt, ser ekstremt lovende ud. Selvom virksomheden er ny, besidder medarbejderne stor viden og erfaring. Virksomheden er grundlagt af ingeniører med stor erfaring og tidligere succes i motorsportens mest prestigefyldte konkurrencer, som Formel 1 og VM i Endurance.
Den store viden har drevet dem mod et selvstændigt projekt, hvor de udvikler et batteri, der kan revolutionere elbilsektoren, hvis det realiseres som planlagt. Nøglen er en særlig batteripakke, der kan oplade en bil på kun 72 sekunder. For at opnå dette mål bruger udviklerne hybride ultrakondensatorceller (HUC) leveret af Sech SA, der er integreret med avancerede controllere.
Ikke kun imponerende opladningshastighed
Selvom batteriets opladningshastighed er imponerende, er der andre vigtige aspekter, som skal overvejes for fuldt ud at vurdere initiativets betydning. I modsætning til traditionelle lithium-ion-batterier, der i øjeblikket dominerer markedet, er den forventede levetid for de nye batterier betydeligt længere.
Dette kan medføre betydelige økonomiske fordele for både bilproducenter og købere. På trods af produktionskædens indsats er det næsten umuligt at opretholde lave priser. Dette kan kræve, at man accepterer tab, hvilket får mange aktører til at flytte produktionen til Kina for at reducere omkostningerne.
De lavere omkostninger gør Kina mere attraktivt, hvilket bidrager til lavere EV-priser takket være reducerede transport- og produktionsomkostninger.
I øjeblikket har bilindustriens batterier en levetid på mellem 3.000 og 5.000 opladningscyklusser. Imidlertid viser Morand eTechnologys fremskridt et stort forbedringspotentiale, da batterierne kan modstå over 50.000 cyklusser uden at miste mere end 80 procent af den oprindelige kapacitet, og nogle enheder har nået op til 70.000 cyklusser.
Dette er især vigtigt ved hurtig- eller ultrahurtig opladning, da disse normalt nedbryder batterierne hurtigere end lavintensive opladninger.
Udfordringen ved hurtig opladning: At balancere hastighed og batterilevetid
Det er ubestrideligt, at det er afgørende at reducere opladningstiden for elbiler – ellers ville mange specialiserede virksomheder eller store statslige projekter ikke være opstået. Dog er det også vigtigt at overveje andre faktorer, som batteriernes levetid.
Med en holistisk tilgang har producenterne mulighed for at løse et gammelt dilemma ved at balancere flere discipliner. På den ene side kræver de nuværende opladninger stadig for meget tid i forhold til forbrændingsmotorer. På den anden side kan høje belastninger under opladning kompromittere batteriernes gennemsnitlige levetid.
En højtydende opladning uden passende sikkerhedsforanstaltninger kan generere overdreven varme, skade batterierne og fremskynde deres nedbrydning over tid. Accelereret nedbrydning påvirker køretøjets langsigtede ydeevne.
Det er afgørende at balancere begge behov for at undgå mangler i slutproduktet. Løsningen kræver avanceret teknologi til varmehåndtering, som kan forhindre overophedning og sikre stabilitet under højtydende opladninger.
Udvikling og sikkerhed: Fremskridt med Morand eTechnology-batteriet
Morand eTechnology-batteriet er blevet testet af Geo Technology, hvilket bekræfter dets evne til at oplade tre moduler på 400 V og 2,4 kWh op til 900 A og 360 kW på under to minutter. Selvom 72-sekunders opladning endnu ikke er nået, er fremskridtene lovende.
Sikkerhed er en topprioritet for Morand, da elbilbatterier kan være modtagelige for brand under ugunstige forhold. For at forhindre dette har Morand udviklet FS Security, som er et brandsikringssystem, der forhindrer spredning af brand uden for køretøjet.
Systemet reagerer i flere faser, så snart batteriets temperatur overstiger visse grænser, og virker både elektrisk og statisk. FS Security er ikke kun anvendelig på MEP-batteripakken, men også på eksisterende batterier, hvilket forhindrer brandrisiko.
Morand eTechnology har også reduceret brugen af lithium og kobolt, som er dyre og forurenende materialer. Begrænsede ressourcer og stigende efterspørgsel kan føre til forsyningsmangel og prisstigninger. Derudover har udvinding og behandling af disse materialer en negativ indvirkning på miljøet, herunder jord, vand og biodiversitet.
Lithiumreserver er koncentreret i få områder som Sydamerika, Australien og Kina, mens kobolt primært kommer fra Den Demokratiske Republik Congo. I modsætning hertil består Morand eTechnology udelukkende af aluminium, grafen og kulstof.
Morand eTechnology fremhæver også batteriets store fleksibilitet. Udover elbiler sigter det mod at opfylde behovene i sektorer som robotteknologi, agroteknologi, forsvar, droner og mere.
