EU’s nye CO2-afgifter rammer kommercielle fly, men privatfly slipper
De nye EU-regler om CO2-afgifter vil gøre flyrejser dyrere for almindelige passagerer, mens mange privatfly fortsat er undtaget fra afgiften.
Fra 2026 skal kommercielle flyselskaber betale for CO2-kvoter på alle flyvninger inden for Europa, hvilket kan føre til højere billetpriser.
For eksempel vil en tur-retur til Mallorca stige med ca. 116 kroner, mens en tilsvarende rejse med privatfly kan koste op mod 1.766 kroner, ifølge beregninger fra Aarhus Universitet.
Det skriver DR.
Men flere privatflyselskaber er undtaget fra EU’s kvotesystem. EU’s regler fritager små flyselskaber med en årlig CO2-udledning under 10.000 ton, en såkaldt "bagatelgrænse", der er fastsat for at undgå unødvendig administrativ byrde. Omkring halvdelen af privatflyenes udledninger falder dermed udenfor, forklarer EU-Kommissionen til DR, der understreger, at inkluderingen af de mindre aktører ville kræve en uforholdsmæssig stor indsats.
Søren Have, programchef i tænketanken Concito, mener, at denne undtagelse skaber ulighed og kan skade opbakningen til klimaskatterne. "Det er problematisk, hvis ikke alle betaler for deres udledninger, da det kan underminere støtten til klimabeskatning generelt," siger han og advarer om, at uligheden kan rejse spørgsmål om retfærdighed.
Det danske flyselskab Blackbird, ejet af Bestseller-familien, er blandt de undtagne selskaber. Direktøren, Kristian Tvergaard, bekræfter, at Blackbird ligger langt under grænsen på 10.000 ton CO2, og derfor er de ikke omfattet af kvotesystemet.
Mathias Milling, sekretariatschef i Dansk Lufthavn, forsvarer reglerne og understreger, at en lavere bagatelgrænse ville medføre store administrative omkostninger for EU uden tilsvarende miljøfordele. Forbrugere og klimaforkæmpere ser dog stadig undtagelsen som et svagt punkt i et ellers stramt system.
